分分赛车计划

    在冷链范畴中，“冷链”与“冷藏”的定义区别往往让人分不清。好比“冷链车”“冷藏车”两名词，仅仅一字之差，却相差很︼大。

那冷链车和冷藏车区别是什么呢？是不是同∮一种运输呢？

    冷链车主要是在运输全过程中，无论是装卸搬运、变更运输方式、更换包装◢设备等环节，都使所运输货物始终保持一定温度的运输。

    冷藏车是指用来运输冷冻或保鲜的货物的封闭式厢式运输车，是装有制冷机组的制冷装置和聚氨酯隔热厢的冷藏专用运输汽车，可以按生产厂家、底盘承载能力、车厢型式来分类。

    从定义∏上看，无疑就是冷链车保持一定温度，而冷藏车运用制冷机组进行冷冻保鲜。

冷藏运输：食品中、长途运输及短途配送等物流环节

    冷藏运输这个环节是↘咱们最为熟悉的一环，冷藏运输包括食品的中、长途运输及短途配送等物流环节。

    冷藏车实∑际上称作冷藏保温汽车，按制冷装置的制冷方式分为机械冷藏汽车、冷冻板冷藏汽车、液氮←冷藏汽车、干冰冷藏汽车等。

    冷藏主要涉及铁路冷藏车、汽车冷藏↑车、冷藏船、冷藏集装箱等几种运输工具，其中的汽车为我国目前的冷藏运输主力。

    在冷藏运输过程中，温度波动是引起食品∞品质下降的主要原因之一，所以运输工具应具有良好性能，在保持规定低温的同时，更要保持稳定的温度，长途◥运输尤其重要。

    从定义上看，无疑就是冷链车保持一定温度，而冷藏车运用制冷机组进行冷冻保鲜。

    冷冻⌒销售环节是日常人们最常接触的环节，冷冻销售包括各种冷链食品进入批发零售环节的冷冻储藏√和销售，它由生产厂家、批发商和零售商共同完成。

    随着城市各类连锁超市的快速发展，各种连锁超市正★在成为冷链食品的主要销售渠道，在这些零售终端中，大量使ξ用了冷藏/冻陈列柜〓和储藏库，由此逐渐成为完整的食品冷链中不可或缺的重要环节。

冷ζ　链运输有三类：保鲜、冷鲜、冷冻

    对于整个冷链物流，专用车行业的人最关心的还是冷链运输这一环。目前我国的冷藏运输主要以汽车运输为主。

食品不同对保鲜的温度要求也不同，因此所需要运输的车辆▓类型也不一样。

    按照食物运输所需要的温度不同，冷链运输又可细分为三类，分别是：保鲜类、冷鲜类、冷冻类。

    保鲜类的「货物包括蔬菜鲜花，水果，保鲜疫苗，鲜活水产※品，运输温度要求在2-8度左右；

    冷鲜类的货物主要有排酸肉品，江海鲜产品，豆制品，疫苗制品，巧克力等，运输温度要求是0度到-5度之间；

    冷冻类货物包括速冻食ζ品，速冻海鲜江鲜产品，冻肉、冻肉制品等，运输温度要求-10度到-18度之间。

冷链运输：食品中，冷链车更适合中短途运输。

    在冷链物流发展过程中，存在两个“一公里”：“最先一公里”和“最后一公里”。“最后一公里”就是配送。随着物流体系的建设完善，以及一些新技术出现，“最后一公里”的问题正在得到逐步解决。许多生∏鲜电商在下单之后能够在半小时、1小时内完成配送。

    对于冷链运输的产品来说，“最先一公里”更为重要。尤其▆是很多农产品，在采摘下来之后，如果保存方式不得当，会造成产品损ㄨ耗，其新鲜度将大打折扣。等到运输到其他地方后，就失去了产品原有的价值。因此，冷链物流建设着重要解决“最先一公里”。

    所以冷链车在装货时，必须先要对车厢→进行预冷或预热。因为车辆停放在露天，通常车厢温度就是外界环境温度。若所运送的货物温度不是环境温度，货物装进车厢，环境温度会影响运送货物的温度，从而导致运送货物的品质发生变化。因此装货前必须预冷车厢到所需要的温度。

    许多冷藏车的使用者都有一个错误的概念，总认为冷藏车上的冷冻机组是可以随意将装入车厢内的货物冷冻或加热至其所ㄨ需要的温度。因此把不足所运输温度要求的货物装入车厢，再将制冷机组设定到其所∮需要的运输温度，通过一定时间将货物温度降至或升至其所需要的温度。然而事实却相反，货物不但温度降不下来（或升不上去），反而使货◥物损坏或变质。因为冷藏车的制冷机组不是降低货物温度的，而是维持货物温度的，他就象我们过去卖冷饮时用的棉⊙被，将货物包起来。当外界的冷（热）源通过辐』射、传导、对流到厢体内，被制冷机组吹出的冷气带走，隔绝热源进入货物。